CURSO INSPECCION TRANSPORTE ESCOLAR Y DE MENORES

- REGULACION DEL TRASPORTE ESCOLAR Y DE MENORES.
- ESPECIFICACIONES GENERALES.
- AUTORIZACIONES.
- CARACTERISTICAS TECNICAS DE LOS VEHICULOS A ISPECCIONAR.
- CLASIFICACIONES DE LOS VEHICULOS (CATEGORIAS M, M2 Y M3)
- SEÑALIZACION ESPECIFICA.
- CARACTERISTICAS GENERALES.
   - PUERTAS Y SALIDAS.
   - ASIENTOS.
   - ESPEJOS.
   - PUERTAS DE SERVICIO.
   - SEÑALIZACION DE EMERGENCIA.
   - PISOS Y ASIDEROS.
   - MANDO CENTRAL DE SEGURIDAD Y EXTINTORES.
- AUTOBUSES MATRICULADOS A PARTIR DE 01/01/2002

LA LIBERALIZACION DE LA ITV: UN CONCEPTO QUE SE VA ADAPTANDO A NUESTRA SOCIEDAD

Los gobiernos autonómicos del territorio español, comienzan a moldear las bases para liberalizar la realización de la Inspección Técnica de Vehículos.

Ante el aumento considerable del parque automovilístico en España, las correspondientes revisiones técnicas pertinentes han de realizarse en centros que posean la concesión, otorgada por parte del ayuntamiento, de la licencia para operar como “inspectores” de la ITV.

Esto origina que nos encontremos año tras año, con una serie de centros y talleres que tienen concesiones de varios años de duración, sin que los usuarios tengan la posibilidad de escoger entre un establecimiento u otro para realizar su revisión.

Desde un punto de vista de negocio, los propietarios de talleres padecen lo que podíamos llamar un “monopolio” en relación a la gestión técnica de las revisiones de la ITV, incapaces de competir dentro del juego “oferta-demanda”.

En un artículo anterior, ya mencionábamos este particular caso, que comenzaba a tratarse de forma seria por los ciudadanos, que valoraban de forma negativa la resolución de las concesiones hacia determinadas empresas, para gestionar las revisiones de la ITV.

Así pues los ayuntamientos canalizan modelos de gestión que complementan una serie de requisitos técnicos y de forma, que los talleres que deseen optar a realizar la ITV deben de tener en cuenta; generalmente se trata de disposiciones que tienden a homogenizar el funcionamiento de todos los centros para evitar una competencia desleal y todos vayan en torno al mismo protocolo de actuación.

Encontramos normas que regulen los horarios, claridad y desglose de tarifas, y disposiciones a la hora de gestionar estas revisiones técnicas.

De este modo si los centros u talleres cumplen con los requisitos obligatorios y necesarios que refleje la disposición pertinente, podrán poseer la autorización para realizar las revisiones de la Inspección Técnica de Vehículos.

La liberalización de la ITV es una buena medida para imprimir cierto equilibrio entre las diferentes empresas del mismo género, aumentando la competencia y repartiendo un trabajo que beneficia a la calidad del mismo.

Por último los grandes beneficiarios somos los usuarios, que tenemos la oportunidad de elegir entre la oferta que mejor nos parezca, donde la calidad y la profesionalidad del servicio contratado así como su precio, podrá valorarse entre las distintas opciones que se nos ofrezcan, como cualquier acción que posea una oferta variada y voluble.

TOP GEAR, EL ACCIDENTE DE RICHARD HAMMOND.

En septiembre de 2006, como parte de la novena temporada de TG, Hammond se puso al volante del dragster Vampire, un coche con propulsión a chorro, con una velocidad máxima teórica cercana a los 600 km/h. La prueba estaba yendo sin problemas, consiguiendo alcanzar velocidades superiores a los 500 km/h, pero durante la última de las pasadas, sucedió lo impredecible (minuto 7:30 del vídeo): uno de los neumáticos delanteros del Vampire explotó, y el vehículo quedó fuera de control a una velocidad de 465 km/h, dando posteriormente varias vueltas de campana y terminando incrustado boca abajo en el césped que había junto a la pista.
Es irónico que poco antes de estrellarse, Richard dice textualmente "tengo a mi disposición 10000 CV, posiblemente éste sería el mayor accidente que habréis visto en vuestra vida".

Tan pronto como fue posible, el Hamster sería evacuado al hospital universitario de Leeds, donde llegaría consciente y se le diagnosticarían lesiones cerebrales que afectaron a su memoria a corto plazo, y le provocaron depresión y problemas para expresar sus emociones. Milagrosamente, apenas 6 meses después del accidente, y tras aplazarse hasta que Richard se viera capacitado para hacerlo, Hammond volvía a las pantallas en el estreno de la novena temporada del programa, en el que se mostraron las imágenes del accidente que habéis podido ver un poco más arriba.

Posteriormente reconocería que se había precipitado en su vuelta ante las cámaras, pero quizás si no lo hubiera hecho, ahora mismo este blog no existiría, ni Top Gear estaría en estos momentos preparando una nueva temporada.

Por todo esto creo que este es el ACCIDENTE, con mayúsculas, de Top Gear.

http://www.youtube.com/watch?v=Rvmy32ZuouE&feature=related

BMW SELF- DRIVING

Jeremy Clarkson se sube a un BMW 330i en un circuito de pruebas y ¿que esperamos? ¿que lo ponga a toda velocidad, apurando las curvas al máximo y haciendo que chillen las ruedas?

Pues no, se sienta, suelta el volante, aprieta un botón y comienza la diversión, ya que el piloto automático que incorpora este modelo de pruebas ha sido programado para recorrer el circuito sin que el piloto intervenga en ningún momento, es decir, ajustando la velocidad, las marchas, la frenada y la dirección según los datos que tiene almacenados en su sistema.

Evidentemente este sistema no parece que tenga una aplicación cercana más allá que la de hacer esta curiosa exhibición, y como bien comenta Jeremy Clarkson hacer pasar un mal rato a los ocupantes del vehículo que verán como su vida depende de los datos almacenados en la CPU del sistema de Piloto Automático del automóvil, no obstante, es una curiosa muestra de los avances de la tecnología que pueden permitir que se prueben estos sistemas y que poco a poco permiten que nos vayamos acercando al sueño del vehículo que funcione sin intervención humana.

Aunque pensándolo bien, ¿quien quiere vehículos que funcionen solos pudiendo tener el placer de conducirlo uno mismo?

http://www.youtube.com/watch?v=WsnKzK6dX8Q